第二个油封箱到达海湾海底

19
05月

英国石油公司的一位官员说,第二个较小的集装箱已到达海底,但尚未被放置在向数百万加仑的石油喷入墨西哥湾的井中。

英国石油公司发言人比尔·萨尔文周三表示,2吨重的箱子在星期二晚些时候被维京波塞冬甲板上的一台起重机降下后一夜之间到达了海底。

但被称为大礼帽的盒子并没有放在井上,因为工程师希望确保所有东西都能正确连接。 官员希望避免同样的冰冷,泥泞的积累,阻碍他们首次尝试使用重达100吨的大型箱子。

当水箱降下​​时,该箱子将通过管道内的管道连接到船上。 工作人员计划在加热的水和甲醇中泵入,这样冰就不会积聚。

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海岸警卫队的军官Connie Terrell表示海底的石油溢出约35华氏度。

萨尔文说,海底机器人将在星期四之前将盒子放在喷射器上。 这口井已经在三周内向海湾地区喷出了至少400万加仑的石油。










英国石油公司还计划对其计划接下来试图阻止从沉没钻井喷出的石油流动的技术感到不满。

英国石油公司首席运营官Doug Suttles周三表示,工程师希望在深水地平线石油钻井平台上个月爆炸和沉没之前,将第二根管道连接到应该从海底抽油的管道末端。

管道将漏斗收集在原始管道中的油,称为提升管。 萨特尔斯表示,它可能在周三到达,并可在周四或周五使用。

路易斯安那野生动物官员周三表示,焦油球已经在该州东南端的南隘号上岸冲上岸。 沼泽地区是虾和其他海鲜的主要水域。

试图遏制大规模石油泄漏的最新进展来自于政府的耐心正在消除BP高管。

周三的新披露揭示了一系列和石油钻井平台爆炸中的程序问题以及大规模泄漏事件,这些事故仍在墨西哥湾海域蓄水,并威胁到沿海和岸上的工业和野生动植物。

披露内容在公司内部文件中有所描述,标记为机密文件,但由BP PLC,油井操作员和安全装置制造商提供给内部委员会。 国会调查人员发布了他们。

英国石油公司高级管理人员拉马尔·麦凯(Lamar McKay)告诫立法者,“在所有事实都知之前得出任何结论是不合适的。” 但是这些文件确立了迄今为止最严重的证据,证明导致爆炸和恶化的泄漏的灾难性事件的序列,一系列的失败更让人联想到挑战者号航天飞机的损失,而不是埃克森瓦尔迪兹的残骸。

与1986年的挑战者灾难一样,对海湾漏油事件的调查很可能表明复杂且看似失败的技术系统出现了问题,因为忽视了以意想不到的方式相互作用的问题。 在1989年的埃克森瓦尔迪兹(Exxon Valdez)灾难中,一名船长只是将他的船只运到阿拉斯加威廉王子湾(Prince William Sound)的一个礁石上,泄漏了大约1100万桶石油。

4月20日英国石油公司的钻机爆炸造成11人死 从那时起,在距离路易斯安那州海岸40英里的水下5000英尺的破裂井管中喷出了近400万桶石油,威胁着敏感的生态沼泽和湿地以及该地区的渔业。

美国国会调查人员周三透露,英国石油公司在海湾地区的石油钻井平台上使用的一种称为防喷器的关键安全系统存在液压泄漏和电池故障,可能导致其无法按设计运行。

他们说英国石油公司的文件和其他人也表示相互冲突的管道压力测试应该警告那些钻井平台上的管道完整性可能导致爆炸性甲烷气体泄漏到井中。

“在爆炸发生前几个小时进行的至少两次测试中发现了显着的压力差异,”加利福尼亚州众议员亨利·威克斯曼在众议院听证会上发表了关于钻井平台火灾和漏油的报告,并引用了文件委员会收到了BP。

当被问及测试时,拥有钻机的Transocean总裁Steven Newman和BP America总裁Lamar McKay告诉委员会,压力读数令人担忧。

他们表示“钻井中发生了一些不应该发生的事情,”纽曼说。 麦凯说,这个问题“对于事故原因的调查至关重要”。

爆炸引发了大规模的石油泄漏事故,三周之后仍然无人问津。

但Waxman说,出现问题的重要因素已经开始显现。

虽然“我们有更多的问题而不是答案”,但很明显,在事故发生之前防喷器存在问题,并且几乎直到爆炸时间过程中出现水泥注入井的过程成功的混乱暂时关闭它以期待未来的生产。

在星期三的其他发展:

白宫要求国会以弥补此项法律规定的7500万美元上限以外的损失。 它还希望石油公司向联邦溢油清理基金支付更多费用。

英国石油公司总裁拉马尔麦凯表示,尽管有联邦上限,该公司仍会支付任何合理的损害赔偿要求。

矿产管理处告诉位于路易斯安那州Kenner的一个政府调查小组,对深水钻井平台的检查只发现了“几个小问题”。

州长查理克里斯特周三要求英国石油公司支付将近3,500万美元用于紧急广告活动,以向世界保证佛罗里达州的海滩和沿海水域没有受到漏油事件的影响。

众议院本周第三次听取了泄密事件,英国石油公司和其他两家公司的高管受到了立法者的质询。

该委员会制作了一份英国石油公司的文件,提供了迄今为止最详细的信息,这些信息是导致并可能导致深水地平线钻井平台爆炸和溢出的原因,漂浮在离路易斯安那州海岸40英里的英里深水区,以及为什么旨在阻止泄漏的设备未能完成这项工作。

美国密歇根州众议员Bart Stupak表示,至少“防喷器存在四个严重问题” - 或防喷器 - 包括证据表明它有明显的液压泄漏和电池耗尽,应该激活一个所谓的“死人”触发器。

制造BOP设备的Transocean公司2001年的一份报告表明,该设备可能存在多达260种故障可能性,这应该是通过压紧和密封喷涌油井来防止井喷的最终保障措施,Stupak说。 ,小组调查小组委员会主席。

“具有260种故障模式的设备如何被视为故障安全?” Stupak问道。

Stupak说,当一个水下遥控车辆试图启动防爆保护装置的设备通过管道撞击并将其密封时,设备的应急电源组件中发现了液压损失。

当注入染料时“它显示出来自松散配件的大量泄漏,”Stupak引用BP文件说。 他说制造防喷器的公司卡梅伦的官员告诉委员会,由于系统中的其他配件很紧,泄漏不会被认为是井喷造成的。

Stupak还质疑为什么BOP被修改了。

Transocean执行官纽曼告诉委员会,事实上,2005年应英国石油公司的要求并经矿产管理局批准,对BOP进行了修改。

Stupak说,委员会已经被告知其中一个BOP的ram驱动程序已被更改,因此可用于常规测试,并且不再设计为在紧急情况下激活。 他说在泄漏后,BP“花了一天的时间试图使用这个......无用的测试ram”,不再配置用于紧急情况。

有关公司的高管本周试图在参议院和众议院听证会上就漏油事件指责彼此。

英国石油公司引用了Transocean拥有的防喷器故障,这反过来又引起了BP分包商Halliburton对固井过程的质疑。

参议院听证会周二和众议院小组讨论之前,Halliburton执行官Timothy Probert表示,除了安装最终的水泥帽外,其工作已完成,并且根据BP钻探计划完成。