运营航空公司的坏方法

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05月

天气延误。 劳资纠纷。 安全问题。 关于反垄断违法行为的指控。 这些是自今年年初以来困扰航空业的问题。

现在,更多人员袭击航空公司的威胁迫在眉睫。

受到该行业状况的影响,心怀不满的乘客已将他们的案件提交华盛顿,立法者正在努力制定乘客权利法案。

随着越来越多的人使用航空公司,国会和白宫正在倾听客户的故事,他们表示,由于航空业每天面临的问题,他们已经遭受了损失。

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1999年3月11日

对底特律的许多乘客来说,这是一个不愉快的新年。

虽然今年第一周的冬季风暴给在美国北部运营的所有主要航空公司造成了问题,但它似乎对西北航空公司造成的打击最为严重。

在底特律大都会机场的跑道上停放的约30架西北喷气机上至少有4,000名乘客被困多达7个小时。

尽管西北航空公司坚持认为它在这种情况下做得最好,但却无法避免集体诉讼,代表成千上万被困在飞机上几个小时没有食物或水的人提起诉讼。

2月份,当美国航空公司的飞行员持有9天的病假时,另一家航空公司的一些飞行员亲自处理了事情,并迫使取消了超过6,500次航班。

盟军飞行员协会与美国航空公司之间的摊牌使该航空公司损失超过1.5亿美元,并增加了乘客对航空公司的挫败感。

一些愤怒的乘客向APA提起诉讼,指控飞行员因病假造成的损失。

另一个月为航空公司和机场带来了另一个问题。

联邦特工秘密瞄准了该国一些最大的机场,并且能够破坏机场的安全系统数十次。

因此,联邦航空管理局于3月份宣布将对全国78个最大的商业机场进行广泛的审查。


1999年3月11日

而且,好像一些航空公司忙于处理客户的法律攻击,一群网络旅行社已要求司法部调查该国的航空公司有关违反反托拉斯法的行为。

包括微软公司在内的该集团正在抱怨航空公司积极的在线销售以及支付给在线代理商的小额佣金。

1999年3月10日

在美国飞行员病假结束后不到一个月,另一次罢工可能正在进行中。

由于美国西部的乘务员威胁要罢工,管理层和工人之间的谈判计划在罢工截止日期前举行。

1999年3月11日

也许在回答过去几个月提出的许多问题时,众议院运输委员会已经批准了联邦机场和空中交通管制支出的大幅增加。

与此同时,参议院和众议院都在密切关注航空业官员和乘客,以确定如何应对越来越多的客户投诉以及如何提高航空业标准。

由CBS.com制片人李卡普兰撰写。