美国联邦航空局将787梦想飞机降落

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05月

上午4:01更新东部,1月17日

在其中一架喷气式飞机紧急降落后,日本两家最大的航空公司和美国航空机构将一半以上的波音787飞机停飞,这些飞机在技术先进的飞机中暴露出电池火灾风险。 周三晚些时候,印度航空公司称印度监管机构还下令停止飞行波音787飞机。

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根据全日空航空公司(All Nippon Airways)的数据,周三降落的787发现电解液泄漏并且主电池周围发现烧伤痕迹,位于驾驶舱下方的电气室内。 在驾驶舱消息显示电池问题并且在驾驶舱和驾驶舱内检测到燃烧的气味后,国内航班降落在日本西部的高松机场。

787,被称为梦想飞机,是波音公司最新的喷气式飞机,该公司在很大程度上依靠其成功。 自从三年多的推迟推出以来,这架飞机一直受到一系列问题的困扰,包括电池起火和燃油泄漏。 日本的全日空航空公司和日本航空公司是这架喷气式飞机的主要客户,也是首批飞行的飞机。

日本交通运输部表示收到全日空航空公司的通知,该航空公司运营着17架喷气式飞机,而日本航空公司则有7架,他们所有787飞机都不会飞。 接地是由航空公司自愿完成的。

印度航空部长阿吉特辛格周四表示,在美国联邦航空局进行调查之前,他曾指示印度航空当局将印度航空公司使用的所有6架787飞机置于地面。

“现在美国联邦航空局已经表示他们想要检查所有飞机上的电气系统,我们将把它们接地,”辛格告诉记者。 “问题有多严重,需要多长时间,我们只会在几天内知道,”他说。

欧盟紧随其后,欧洲航空安全局下令所有787飞机停飞。 目前,唯一一家驾驶这架飞机的欧洲航空公司是Polsh航空公司。

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印度航空公司首架波音787梦想飞机于2012年9月8日抵达新德里英迪拉甘地国际机场时获得水炮致敬 .Getty

对于这架绰号为梦想飞机的飞机来说,这是一个令人惊叹的挫折,该飞机应该为飞机旅行设定一个新的标准,但已经被一次又一次的不幸事件困扰了一个多星期。 涉及电池的两集似乎是最令人担忧的。

周三晚些时候,波音公司董事长,总裁兼首席执行官Jim McNerney在一份声明中表示,他对Dreamliner的安全性充满信心,“波音公司对最近的事件对我们客户的运营时间表的影响以及对他们和他们的不便表示深感遗憾。乘客“。

在华盛顿,联邦航空管理局暂时要求美国航空公司停止飞行787飞机。 美国联合航空公司拥有六架喷气式飞机,是唯一一家驾驶该型号的美国航空公司,但其他国家的航空当局通常都是该制造商所在国家的领先者。

哥伦比亚广播公司新闻记者Sharyl Attkisson报道,梦想飞机是波音公司第一架使用锂离子电池的喷气式飞机,这种电池重量更轻,功率更大。 由于电池过热,美国联邦航空局在飞机开发期间下令采取特殊预防措施。

全日空高管道歉,在东京匆忙召开的新闻发布会上深表鞠躬。

全日空高级执行副总裁Osamu Shinobe说:“我们非常抱歉让乘客及其家人受到如此多的关注。”

CAPA-航空中心新加坡首席分析师Brendan Sobie表示,任何新型飞机最早制造的喷气式飞机通常都存在问题,航空公司首先飞行的风险较高。 由于787舰队中大约有一半在日本,因此出现了更多的问题。

“新飞机总是出现问题,航空公司通常不愿意成为任何新飞机的发射客户,”Sobie说。 “我们看到它与其他类型的飞机类型,如A380,但A380的问题是不同的,”他说。

日本交通部将周三的问题归类为可能导致事故的“严重事件”,并派官员进一步检查高松机场。

共同社援引交通部调查员Hideyo Kosugi的话说,飞机主电池的电解液已经通过电气室地板泄漏到飞机外部。

NTSB发言人Kelly Nantel表示,波音公司,美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局派代表与日本政府合作进行调查。

目前还不清楚梦想飞机有多长时间停飞。 全日空和日航取消了一些航班或改变了飞机。

由全日空航班上的日本电视记者拍摄的视频显示了飞机内部,乘客正在疏散,滑下滑道,然后在停机坪上走开。 视频还显示机组人员撤离飞机。 全日空和消防部门称,一名男子因使用紧急滑梯而受轻伤,但其他128名乘客和8名机组人员未受伤。

日本交通部已于周一开始对日本航空公司运营的787航空公司进行单独检查,该公司在东京和波士顿发生了泄漏燃料。

火灾于1月7日在波士顿停机坪上一架空载日本航空787的辅助动力装置的电池组中点燃。 消防队员需要40分钟才能扑灭大火。

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本月日本787报道了计算机问题,轻微燃油泄漏和驾驶舱内挡风玻璃破裂。

波音公司表示,在任何飞机模型的早期都会出现各种技术问题。

787比任何其他现代客机更依赖于电信号来帮助几乎所有飞机所做的动力。 它也是第一架使用可充电锂离子电池的波音飞机,与其他飞机电池相比,它可以更快地充电并可以模塑成节省空间的形状。 飞机采用轻质复合材料制成,而不是铝制。

日本为787供应所有锂离子电池的公司GS Yuasa Corp.没有发表评论,因为调查仍在进行中。 制造电池充电系统的泰雷兹没有立即发表评论。

前国家运输安全委员会成员航空安全专家John Goglia表示,全日空航空飞行员做出了正确的决定。

“他们在紧急着陆时非常谨慎,尽管到目前为止还没有发布任何信息表明这些问题都与之相关,”他说。

野村证券公司(Nomura Securities Co.)驻东京的分析师Masaharu Hirokane表示,对于787遇到的问题仍有很多不确定因素。

“你需要100%确保安全,然后你还必须让人们感觉到喷气机是100%安全的,”Hirokane说。